algemene informatie
Productexpert: Michaël Grosjean
de auto
Er zijn geen plannen om andere versies te ontwikkelen. Dit is het krachtigste, high-performance model in de geschiedenis van Renault, in een gelimiteerde oplage van 1.980 exemplaren.
De R5 Turbo 3E heeft de volgende kenmerken van de R5: voorruit, buitenspiegels, achterlichten, airconditioning, dashboard en multimediasysteem (met specifieke gebruikersinterface).
De adviesprijs bedraagt € 160.000 exclusief personalisatie.
De Renault 5 Turbo 3E wordt verkocht in Europa, (inclusief het VK), het Midden-Oosten, Australië en Japan.
Op dit moment zijn deze "concurrerende concepten" nog niet volledig ontwikkeld. Ten tweede gaat het niet alleen om de race om vermogen; we vinden het belangrijk dat we een product aanbieden dat toonaangevend is in zijn categorie op het gebied van acceleratie, souplesse, driften en laadsnelheid.
Dit is niet formeel gepland. De geadverteerde prijs blijft echter een voorlopige adviesprijs voor de auto en kan worden gewijzigd op de datum waarop deze in de verkoop gaat.
reserveringen
Productexpert: Michaël Grosjean
reserveringen
Natuurlijk, dit wordt bovenaan je bestelformulier vermeld, net onder je contactgegevens.
De productieplanning wordt opgesteld op basis van de volgorde waarin bestellingen zijn ontvangen.
technische en designaspecten
Experts: Philippe Varet (engineering) en Sandeep Bhambra (design)
interieur
De auto krijgt een eigen geluidssysteem, dat momenteel wordt ontwikkeld.
Ze worden standaard meegeleverd. Bestuurders- en passagiersstoelen worden voorzien van 6-puntsgordels.
Nee, er zijn geen plannen om de rolbeugels te laten certificeren door de Fédération Internationale Automobile.
Ja, een lang persoon past prima in de auto. De kuipstoel kan in hoogte versteld worden en heeft 3 standen.
De auto kan worden gebruikt voor korte en voor langere ritten en is voorzien van airconditioning, adaptive cruise control, radio, navigatie en wat opbergruimte.
Dit is geen standaard Renault 5-stuur, maar het stuur dat Alpine ook gebruikt in de A290 en A390. Hierop heb je toegang tot knoppen voor bijvoorbeeld regeneratief remmen en overboost. De stuurbekleding is echter exclusief ontworpen voor de R5 Turbo 3E en de gekozen personalisatieopties.
De stoelen en gordels zijn dezelfde als die van de A110 R. Ze worden nog onderzocht om te bepalen welke verbeteringen kunnen worden aangebracht.
De bekleding is exclusief ontworpen voor de R5 Turbo 3E en de gekozen personalisatieopties.
wielen en banden
We hebben gekozen voor gesmeed aluminium, dat al heel efficiënt is in termen van massa.
Michelin is een van de fabrikanten met wie we samenwerken om de beste banden voor deze auto aan te bieden.
Dit zijn working wheels, dus ze zullen zwart zijn.
De achterbanden zijn 275/35 R20-banden, de voorbanden 245/35 R20-banden.
Ja, de schokdempers zijn handmatig verstelbaar.
prototype
Het eerste prototype werd gepresenteerd op 26 juni. Zal er gebruik worden gemaakt van drive-by-wire voor de besturing?
Het prototype is voor 95% representatief. Er zullen enkele veranderingen en mogelijke aanpassingen aan de productieauto worden doorgevoerd, met name aan de voor- en achterbumpers om de aerodynamica te optimaliseren.
AFMETINGEN EN GEWICHT
Hij zal minder dan 1.450 kg wegen. We streven naar 1.400 kg.
Dit zijn de technische specificaties van de R5 Turbo 3E: lengte 4,08 m, breedte 2,03 m, hoogte 1,38 m.
De bodemspeling van de R5 Turbo 3E is 118 mm.
Nee, dit staat niet op de planning. De bodemspeling is 118 mm, waardoor dagelijks onbeperkt op standaardwegen gereden kan worden.
vermogen en motor
Een efficiënte koppeloverdracht naar de grond wordt bereikt door te werken aan de banden en de gewichtsverdeling.
Het koppel van een in-wheel-motor is niet direct vergelijkbaar met dat van een conventionele motor, omdat er geen reductieverhouding is tussen motor en wiel. Toch blijven de prestaties op een zeer hoog niveau: in minder dan 3,5 sec. van 0 naar 100 km/u.
De in-wheel-motor is zeker een innovatie, maar het is een realistische oplossing omdat we de toename in onafgeveerde massa hebben gecorrigeerd door het ontwerp van de achteras. Bovendien biedt de in-wheel-motor aanzienlijke voordelen zoals direct beschikbaar koppel, wendbaarheid en een lager zwaartepunt, die allemaal de prestaties en het rijplezier verhogen.
De R5 Turbo 3E accelereert van 0 naar 100 km in minder dan 3,5 seconden.
De auto genereert dezelfde compressie op de achteras als een conventionele motor.
Nee, want ook al zijn deze onafgeveerde massa's hoger dan bij een conventionele elektromotor, we hebben er rekening mee gehouden bij de dimensionering van alle gerelateerde componenten (ophangingsdraagarmen, naafdragers, dempers, veren, enz.) en bij de kinematica van de ophanging.
Nee, maar de motor- en batterijtechnologieën waarvoor we hebben gekozen, zullen in 2028 nog steeds tot de best presterenden behoren. Ze zullen dus niet veranderen tijdens de productie.
Dit gebeurt elektronisch, wat efficiënter is met de architectuur van de motor in het wiel (snellere uitwisselingen tussen de wielsensor en de elektromotor).
Er zijn geen plannen om koppelremmen te maken om schakelen te simuleren, omdat dit niet aansluit bij ons streven naar topprestaties. Aan de andere kant werken we aan de akoestiek om de Renault 5 Turbo 3E een bijzondere soundscape te geven, voor maximale rijsensaties.
Er zijn niet echt statistieken of cijfers, omdat de auto nog in ontwikkeling is. Desondanks bevestigden we dat de prestaties uitstekend waren en dat de technologie van de in-wheel-motor voor een ongekende rijervaring zorgde.
Nee, dit staat niet op de planning. R5 Turbo 3E blijft een elektrische mini-supercar.
samenstelling
Designexpert: Sandeep Bhambra
planning en processen
Je kunt hem in 2026 samenstellen.
Je kunt kiezen uit een reeks kleuren en bekledingsopties die doen denken aan de kleuren van de legendarische weg- en raceauto's in de serie Renault 5 Turbo. Er zal ook een ruim keuzeaanbod zijn. Samen met onze ontwerpers kun je de kleuren van je auto kiezen. Kom meer te weten in onze volgende livestream.
Voor hyperpersonalisaties kun je een afspraak maken met onze designers. Natuurlijk zullen ze je bij elke stap begeleiden.
Personalisatie kan worden uitgevoerd in een designstudio in het Technocentre (vlakbij Parijs) of in het centrum van Parijs. We kijken naar een oplossing op afstand voor klanten die niet zelf langs kunnen komen.
planning
Productexpert: Michaël Grosjean
evenementen
De volgende livestream staat gepland voor december 2025. In 2026 volgen er nog meer.
Het volgende event is de livestream in december 2025. En dat is niet het enige: in 2026 komen er nog meer exclusieve evenementen aan. We houden je op de hoogte van de komende evenementen.
Tijdens de wachttijd plannen we evenementen voor autosportliefhebbers zoals jij. We hebben een aantal exclusieve ervaringen voor je in petto en laten je binnenkort meer weten.
THE ORIGINALS STORE
Ja, en miniatuurversies zijn slechts een van de verrassingen die je te wachten staan.
De productie is half september gestart. Ze worden momenteel gemaakt in ons atelier in Portugal.
Tussen november en december ontvang je ze bij je thuis.
Als lid van de society club heb je door ons formulier in te vullen je gegevens verstrekt. We kunnen je dan ook aan het eind van het jaar een paar sneakers sturen. Wil je een extra paar? In november zijn de sneakers verkrijgbaar in het gedeelte Nieuwe producten van The Originals Store. We houden je op de hoogte.
Je kunt de hele R5 Turbo 3E-collectie vinden in The Originals Store.
opladen
Engineering-expert: Philippe Varet
elektrisch
Ja, met de bidirectionele AC-lader is de Renault 5 Turbo 3E beschikbaar voor V2G. De beschikbaarheid van de service is echter afhankelijk van het land.
Ja, je dealer kan je adviseren over de installatie van een laadpunt.
Een speciaal laadstation of een wallbox tot 11 kW is ideaal, omdat dit het maximale AC-laadvermogen van de auto is.
service en after sales
Productexpert: Michaël Grosjean
De garantie is dezelfde als op de batterij van de R5 E-Tech: 8 jaar/100.000 km
Het uithoudingsvermogen van de motor wordt op een testbank en op een prototype getest volgens de gebruikelijke normen en geniet dezelfde garantie als andere motoren.
1 Renault werkt momenteel aan de ontwikkeling van de auto. Sommige antwoorden op deze veelgestelde vragen kunnen veranderen naarmate de ontwikkeling vordert. Deze veelgestelde vragen worden bijgewerkt naarmate het project vordert.
* Renault werkt aan het aanbieden van deze optie, die nog wordt bestudeerd, maar kan nog niet garanderen dat deze beschikbaar zal zijn op de auto. Deze veelgestelde vragen (FAQ) zullen worden bijgewerkt zodra de haalbaarheid van het project is bevestigd.
