Wanneer laad je een elektrische auto op?
De actieradius van een elektrische auto wordt net als bij een brandstofauto bepaald door een aantal factoren: plaats van gebruik (bergen of vlak), rijstijl, weersomstandigheden, uitrusting, belading van de auto.
Als je in de winter volgeladen door de bergen rijdt met al je vrienden en skispullen achterin, rijd je logischerwijs minder ver, dan in de zomer in je eentje door de glooiende duinen naar het strand.
Een elektrische auto komt verder dan je denkt
In 91% van de ritten kun je thuis komen zonder je auto op te laden
VVoor de Renault Zoe E-Tech electric bieden we connected services aan, waarmee je de actieradius kunt beheren. Je kunt de actieradius ook op afstand beheren met My Renault-app. Daarmee kun je altijd en overal in realtime het laadniveau en de actieradius van je Renault Zoe E-Tech electric bekijken. Je ziet hier ook de voortgang van het opladen (in realtime) en de recente laadgeschiedenis.
Jouw rijstijl heeft ook rechtstreeks invloed op de actieradius van je Renault.
Eenvoudige tips om je rijstijl te optimaliseren:
- beperk je snelheid en het versnellen
- rij ontspannen en soepel
- rij zoveel mogelijk met een constante snelheid
- pas je snelheid aan door de mate van acceleratie aan te passen, ook heuvelafwaarts
- denk vooruit
- gebruik het regeneratieve remsysteem: laat, wanneer de auto moet stoppen, eerst het pedaal los om te vertragen en breng daarna de auto tot stilstand.
Achter het stuur van een Renault kun je het energieverbruik in realtime volgen op de econometer. Op het dashboard wordt de resterende actieradius weergegeven, berekend op basis van het batterijlaadniveau en je gemiddelde verbruik.
Je kunt het laadniveau en de resterende actieradius ook op afstand controleren via de My Renault-App.
Er zijn verschillende manieren waarop je de actieradius kunt maximaliseren.
De belangrijkste factor is je rijstijl. Om de actieradius te vergroten en optimaal te profiteren van de energieterugwinning tijdens het remmen, is het nodig dat je zuinig rijgedrag ontwikkelt: denk vooruit, rem af op de motor, rijd voorzichtig.
Je kunt ook de ECO-rijmodus inschakelen om de actieradius nog verder te vergroten. Het vermogen van de airconditioning of verwarming en de dynamische prestaties van je auto worden dan aangepast, zodat ze minder energie gebruiken. Zo rijd je nog meer extra kilometers. En dat kan zo oplopen tot 8 à 10% van de actieradius.
Haal het maximale uit je actieradius
Bij elektrische auto’s gaat het vaak over de actieradius, ook wel range of bereik genoemd. Het is de afstand die je kunt rijden op één batterijlading. Je kunt het vergelijken met de afstand die een brandstofauto komt op een volle tank benzine of diesel. Met natuurlijk het belangrijkste verschil dat je tankt met een stekker.
Ontdek de elektrische technologie
de batterij
Renault werkt voortdurend aan het doorontwikkelen van de batterij, de constructie van de cellen en de samenstelling van de materialen waarvan deze is gemaakt voor een zo groot mogelijke actieradius. Renault is tijdens de hele levensduur van de batterij verantwoordelijk, dus ook aan het einde van de levenscyclus.
De batterij van de Zoe E-Tech electric heeft een capaciteit van 52 kWh. Hij is onder de auto geplaatst en wordt middels een speciale behuizing beschermd. Het is het duurste onderdeel van je auto.
Wat is allemaal van invloed op het verbruik van je elektrische auto?
SNELHEID
Hoe sneller je rijdt, hoe meer energie je nodig hebt om je snelheid te behouden.
RIJSTIJL
Gebruik vertragen of remmen met energieterugwinning om je actieradius te vergroten.
TOPOGRAFIE
Wanneer je een berg op rijdt, heeft je energieverbruik invloed op je actieradius. Je wint energie terug wanneer je bergaf rijdt.
WEERSOMSTANDIGHEDEN
Gemiddeld biedt de batterij een maximale actieradius van 300 km in de zomer en 200 km in de winter.
BELADING VAN DE AUTO
Het gewicht van je auto, mede bepaald door de belading, is van invloed op het energieverbruik.
Hoe presteert de batterij bij extreem koud weer?
Lage temperaturen en elektrisch rijden
De batterij van een elektrische auto houdt de lading minder goed vast bij koud weer dan bij een gematigde temperatuur.
De Zoe is echter bij extreme koude getest in Kiruna, Zweden. Zelfs bij -20°C bleef de batterij normaal functioneren.
Bij lage temperaturen kan het opladen soms langer duren, wordt de energie-opslag mogelijk beïnvloed, wordt de actieradius kleiner of wordt het energieverbruik juist hoger (bijvoorbeeld bij gebruik van de verwarming).
Al je vragen en antwoorden over elektrische motoren
